Как это не грустно, но стоит признать тот факт, что сезон в России подошел к концу. Остались, пожалуй, только специализированные курорты, закрытые склоны и экстремальные широты, где еще можно продолжать катать на борде. А это значит, если ты не находишься рядом с таким местом и не планируешь туда ехать в ближайшие полгода, что тебе стоит позаботиться о сезонном хранении доски.



Для нелюбителей дополнительно заморачиваться, скажу сразу — да, есть такая услуга за деньги в большинстве крупных городов, так что можете обращаться и не читать дальше. Для остальных — добро пожаловать под кат!

Читать дальше

Провисев на гвозде всю зиму, наш велодруг уже звенит от нетерпения встретиться с дорогой и доставить тебе удовольствие! Конечно, если, готовясь к длинной зимовке, ты все сделал правильно, то вопросов о его состоянии будет значительно меньше. Однако, есть несколько обязательных мероприятий, которые нужно совершить, чтобы байк отлично прокатался весь активный велосезон. Так что готовься — разборка, смазка, сборка, устранение люфтов и шаманские танцы с бубном — это тот минимум, который сделать надо. Иначе будете ездить как на погремушке — хрустеть, визжать и тормозить как попало, а уж о том, насколько ушатаете внутрености велика — вообще говорить страшно!

Вопрос первый. Почему так происходит? Я же осенью все сделал правильно!

В прошлом сезоне (который включал в себя и позднюю слякотную осень и раннюю малоснежную зиму, а даже если и не включал...) мы с тобой катались не только по чистому и уютному стадиону. Кочки, колдобины, ямы, грязь и вода — все это забивалось в разные труднодоступные места байка. Ты, конечно, все почистил, но смею тебя уверить, на 100% удалить всю эту дрянь из втулок и подшипников достаточно затруднительно. К тому же в том месте, где велосипед у нас хранился существует какая-то влажность...

Окисливание железа происходит постоянно, поэтому и начались эти скрипы, хрусты и т.п.

Кстати, если ты эксплуатировал байк и зимой (а это возможно :), то помимо перечисленных разрушений у него скорее всего растянулась цепь, стёрлись в ноль (или почти) тормозные колодки и ролики заднего переключателя. А еще есть та солевая дрянь, которой у нас посыпают дороги. Свою роль сыграли и постоянные перепады температур — улица/дом/улица.

Вопрос второй. Чо терь делать-то? Надо его спасать!

Ну что… Бери тулз и приступай к предсезонному техобслуживанию.
Читать дальше